Mersini pealinna omavalitsuse transpordiministeerium kuulutas välja kauaoodatud metroohanke. Pakkumine hõlmab kogu süsteemi ehitamist ja kasutuselevõttu, sealhulgas HRS-i linnaliini metrooliini ehitamist, mis koosneb 13.4 jaamast, pikkusega umbes 11 km, maa-alustest parklatest ja ülekandekonstruktsioonidest ning muudest piirkonnas asuvatest rajatistest.
Mersini metrootööde pakkumise jaoks KLIKI SIIA
Kui palju reisijaid Mersini raudteesüsteem veab?
- Mersini raudteesüsteemi esimene faasiliin järgib Mezitli Marina Tulumba jaama suunda.
- 2030. aastaks on ühistranspordi päevaste reisijate arv umbes miljon 1 tuhat inimest. Eesmärk on 200 protsenti sellest rööbaste süsteemiga vedada.
- Prognoositakse, et Mezitli-Garist (West) saab iga päev reisijaid 206 tuhat 341. Reisijate arv tunnis on hinnanguliselt 29 tuhat 69.
- Sellest 62 tuhat 263 reisijat reisib marsruudil ülikool-rong, 161 tuhat 557 reisijat marsruudil ülikool-Hal.
- Gar-Huzurkent liinil on reisijate arv päevas 67 tuhat 63 inimest ja Gar-OSB vahel on päevas reisijate arv 92 tuhat 32 inimest.
- Gar-Otogar-Şehiri haigla vahel on päevas reisijate arv 81 tuhat 121 inimest ja Gar-toehiri haigla bussijaama vahel 80 tuhat 284 inimest.
- Mezitli-Gar liinil on 7930 meetrit piiri ja 4880 meetrit ühetorulist tunnelit.
- 6 jaamas on 1800 sõidukist koosnev parkla ning kõigis jaamades jalgratta- ja mootorrattaparklad.
Millised on Mersini rööbaste süsteemi tehnilised andmed?
- Liini pikkus Mezitlist Garini: 13.40 km
- Jaamade arv: 11
- Ristkäärid: 5
- Avariiliin: 11
- Tunneli tüüp: ühetoruline (siseläbimõõt 9.20 meetrit) ja avatud suletud sektsioon
- Maksimaalne töökiirus: 80 km / h Töökiirus: 42 km / h
- Ühesuunaline sõiduaeg: 23 minutit
- Eski Otogar-Şehir Hastanesi ja bussijaama vahelise kergraudtee pikkus: 8 tuhat 891 meetrit
- Jaamade arv: 6
- Trammiliin Fair Centeri ja Mersini ülikooli vahel: 7 tuhat 247 meetrit
- Jaamade arv: 10
Miks on parkla seotud metrooäriga? Miks ehitatakse luksuslikke ja mittevajalikke jaamarajatisi, näiteks kaubanduskeskusi? Selliste suurte konstruktsioonide ehitamine maa alla on nii kulukas kui ka pinnapealne pindala paljas.
Mersinile piisas 2 või 3 kiirteest eraldatud kiirtrammiliinist, mis ei leia isegi 500 aasta jooksul 20 tuhat reisijat päevas. Mersin on meigilinn, mis elab pensionist, suvemaja üürist ja müügiautomaatidest. Et paljud inimesed ei lähe iga päev metrooga tööle.