ATAK FAZ-2 helikopteri esimene lend sooritati TAI rajatistes edukalt 2019. aasta novembris. Laseri hoiatusvastuvõtja ja muude elektrooniliste sõjasüsteemidega varustatud TAK-i ATAK FAZ-129 versioon sooritas oma esimese lennu edukalt 2. aasta novembris ja alustati kvalifikatsioonikatseid. ATAK FAZ-2019 helikopterite esimene tarne on kavandatud 2. aastal.
Iraagi kaitseminister Jumaah Enad Saadoonn saabus Ankarasse ametlikke kõnelusi pidama 28. detsembril 2020. Saadoonni visiidi ajal külastas ta ka Türgi lennundustööstuse (TAI) rajatisi ja sai teavet toodete kohta. Iraagi kaitseministeeriumi reisi kohta jagatud piltidel on näha, et ATAK Phase-2 helikopter on seeriatootmisliinil.
Eesistujariigi kaitsetööstuse eesistujariigi teostatud projekti T129 ATAK raames tarniti julgeolekujõududele 57 TAKi kopterit, mille tootis Türgi Aerospace Industries-TUSAŞ. TAI toimetas maavägede väejuhatusele 51 ATAK-i ja sandarmeeria kindralkomandosse 6 ATAK-i kopterit. ATAK PHASE-2 konfiguratsioonist 21 tarnitakse esimeses etapis.
Türgi maavägedele tarnitakse kokku 59 kopterit T32 ATAK, millest 91 on kindlad, neist 24 on valikulised, ja siseministeeriumile kokku 3 helikopterit T27 ATAK, millest 129 on valikulised.
T129 rünnakukopterites kasutatavate keskjuhtimisarvutite tarnimine ja käimasolev arendustegevus on järgmine:
Avionicsi keskjuhtimisarvuti (AMKB)
Avionic Central Control Computer (AMKB) on missiooniarvuti, mis võimaldab lennundussüsteeme hallata ühest keskusest ja vähendab töökoormust, toetades piloodi ülesande ajal selle täiustatud töötlemisvõimalustega.
AMKB liideseid ja jõudlusfunktsioone saab tänu oma moodulriistvara ja tarkvara arhitektuurile hõlpsasti skaleerida vastavalt platvormi ja rakenduse funktsioonidele. Oma suure mäluinfrastruktuuri, suure töötlemis- ja jõudlusvõime ning liidese mitmekesisusega võimaldab see piloodil ülesannet tõhusalt täita.
AMKB peamine eesmärk on ülesande edukas täitmine. Tänu oma usaldusväärsele, vastupidavale disainile ning arenenud jahutus- ja soojusjuhtimisvõtetele saab AMKB töötada fikseeritud ja pöörlevate tiibplatvormide karmis keskkonnas.
Tänu Avionici keskjuhtimisarvuti kujundamisel kasutatavatele paindlikele ja skaleeritavatele standardtööstuse avatud arhitektuuridele ning ainulaadsele elektroonilisele disainile saab täita kõikvõimalikke kasutajate ja platvormide nõudeid.
AMKB tegevused ATAK-i programmis
Programmis ATAK teostab ASELSAN avioonika keskjuhtimisarvuti (AMKB) riist- ja tarkvara ning lennundus- ja relvasüsteemide algset arendamist, integreerimist, masstootmist, tarnimist ja tehnilist tuge. Projektis viidi 9. aasta märtsis lõpule süsteemi tarned ühele helikopteri prototüübile, 29 Early Duhuli helikopterile, 1 ATAK Phase-21 helikopterile ja 2 ATAK Phase-2020 helikopterile.
Integreeritud keskjuhtimisarvuti (TMKB)
TMKB on missiooniarvuti, mis võimaldab juhtimissüsteeme hallata ühest keskusest ja vähendab töökoormust, toetades piloodi ülesande ajal selle täiustatud töötlemisvõimalustega.
Tänu modulaarsele riist- ja tarkvaraarhitektuurile saab TMKB liideseid ja jõudlusfunktsioone hõlpsalt skaleerida vastavalt platvormi ja rakenduse funktsioonidele. Oma suure mäluinfrastruktuuri, suure töötlemis- ja jõudlusvõime ning liidese mitmekesisusega võimaldab see piloodil ülesannet tõhusalt täita.
Lisaks missioonile on sisseehitatud ka graafika ja relvasüsteemide haldamise tarkvara / riistvara TMKB-l, Mobile Digital Map ja AVCI Helmet Integrated Control System elektrooniline seade.
Tänu integreeritud keskjuhtimisarvuti ja ASELSANi loodud originaalsete elektrooniliste kaartide kujundamisel kasutatavatele paindlikele ja skaleeritavatele standardtööstuse avatud arhitektuuridele saab TMKB-l hõlpsasti rakendada täiendavaid võimekuse ja funktsionaalsuse nõudeid.
"Esimesed lennukatsed" ATAK-i 2. faasi helikopteri kvalifikatsiooni raames viidi läbi novembris 2 ATAK-i 2019. faasi helikopteri jaoks välja töötatud integreeritud keskjuhtimiskompuutriga.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib