Istanbulis rajatava lennujaama salajane asukoht on selgunud
Musta mere rannikul alustati Eyüp'i ja Arnavutköy vahel loodava lennujaama maapealse ülevaatuse tööd, mis on märgitud uuele lennujaamale (paremal). Musta mere rannikul on märgitud 13i 2012i kuupäeval ministrite nõukogu otsus. Kolmanda lennujaama, mis plaanitakse ehitada Istanbuli, koostas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium. Maapealse uuringu uuringud algasid kaardil, kus määrati kindlaks lennujaama koordinaadid, raja ja ühendusteed. Pärast seda tööd selguvad teekondade ja planeeritud hoonete asukohad. Kaardi järgi asub uus lennujaam Musta mere rannikul Eyüpi ja Arnavutköy linnaosa piiridega. Yeniköy ja Akpınari külad asuvad lennujaama põhjaosas ning lõuna pool on Tayakadıni ja Işıklari külad. Vanade kaevandustega metsades ehitatava lennujaama pindala on 63 miljonit ruutmeetrit. Hiiglane taim, 150 miljonit reisijat aastas koos Türgi eeldatavasti suurima lennujaama. Pakkumist pole. Pakkumist ei ole siiani tehtud. Lennujaama täpset asukohta spekulantide vastu peeti salajas. Vastavalt Radikalile esitatud kaardile on näidatud kuue rööbastee täpne asukoht Musta mere rannikul ehitatavas piirkonnas. Rada läheb otse tiigi lähedale Akpınari küla lähedal. Lennujaam ei sisalda piirkonna maapiirkondi. Kõik on planeeritud metsamaale ja vanadele kaevandustele.
1 XUMXi prügikasti suuruse järgi on Musta mere suhtes risti viie lennuraja. Kolme väikese tiigi piirkonnas, mis asub otse lõuna pool Akpınari küla, ehitatakse raja. Neli rajal on lennujaama poolt märgitud piiril ja kaks on väljaspool piiri.
Ministeerium: me ei valmistanud kaarti
Kaardil on üksikasjalikud uuringud, nagu näiteks teed piirkonnas, ühendusteed lennujaama, viaduktid. Kaart sisaldab kõiki uue ala üksikasju, samas kui transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium ütles, et kaart ei olnud neile valmis ja projekti ei antud.
Transport, merenduse ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla umbes varasema avalduse, mis koosneb kuuest rajad väljal, Türgi suurim lennujaam oleks, oleks igal 150 miljonit reisijateveo mahu, kuid esimese etapi xnumx't et 2015 miljonit reisijat võetakse kasutusele teenuse võime ütles ta.
Ministrite nõukogu võttis otsuse vastu
Ministrite nõukogu teatas uue lennujaama asukohast 13 August 2012is. Otsus sisaldas üheksa hektarit ruumi lennujaama samas kohas. Lennujaama üksikasjaliku kaardiga on aga mõned punktid, millel on asundused Ministrite Kabineti kaardil, lennujaama piiridest välja jäetud. Seetõttu jagatakse lennujaama 90i miljon ruutmeetrit lennujaama 63 miljonit ruutmeetrit. Lisaks ehitatakse 1 / 100 tuhande skaala järgi Istanbulis 70 uue lennujaama metsaalale. Musta mere rannikualad on halvenenud maa, ülejäänud alad on põllumajandusmaa.
Eesmärk on avada uus lahendus
Linnaplaneerijakoda Istanbuli filiaal President Tayfun Kahraman: On ilmne, et seal on suur kaevamine. Türgi, eriti Istanbul on silmis igaüks metsaalad. See ala tuli tagasi metsa tagasi. Lennujaama ei ehitata. Kõik selle kõrval asuvad alad on surve all ehitamiseks. Me kogesime seda teise silla ehitamisel. Põhiline põhjus Põhja-Eestis on uute asunduste käivitamine ja avamine. See toob Istanbulile uue koormuse. See on ainus koht, mis ehitatakse Istanbulis. Eesmärk ei ole lennujaama avamine, vaid uute asulate avamine.
See on see, mida silla piisab lennujaama jaoks
Istanbuli Ülikooli metsanduse teaduskond Dr Adil Caliskan: Kui nad täidavad vanad kaevandused, on nad korras. Kuid kuna Istanbuli rohelised alad on seal, kahjustavad nad haljasalasid. Pärast elanikkonna kasvu peatamist Istanbulis ei ole lahendust. Vastasel juhul ei piisa uuest lennujaamast ja kolmandast sillast.
Ökoloogiline hävitamine märgalal
Roheliste partei liige Serkan Köybaşı: Lennujaama nihkumine põhja poole põhjustab täieliku tapmise. 3. siit siirdus projekt, millega tagati sõiduki läbisõit silda. On olemas vajadus lennujaama järele, kuid lahendus ei ole metsa keskel, ökoloogial. See on märgalade keskel.
Miljardid korruse parandused
Mücella Maker Arhitektide Koja Istanbuli filiaalist: On kohutav keskkonnakatastroof. Sellise koha loomiseks peaks olema miljardeid maaparandusi. On põllumajanduspiirkondi. Piirkonnad, mida ei tohi kunagi ehitamiseks avada. Sazlidere ja Terkose tamm säilitatakse praegu joogivee poolest Istanbulis.
Hiiglaslikud täidised merre
Inseneride Koda: Insenerid Istanbul Branch Mehmet Yıldırım: Kui vaatame Istanbuli 1 / 25 binliki plaane, siis näeme, kui palju merd on täis. 1950is oli merepiir erinev. Kui vaatame kaarti, näeme, et piirkonnad, mis ulatuvad merepiirini, täidetakse uuesti. 100i meetrites on mere ja maa vahel erinevusi. Projekti kohaselt tehakse suured sisikonnad ja suured täidised. Shorefill tähendab selle loomuliku seisundi halvenemist. See koht ei jää mitte ainult lennujaama, vaid on ka asulate ümber.
See Istanbuli piirkond oli hoolikalt kaitstud
Ahmet Atalık, põllumajandusinseneride koja esimees: Juba aastaid takistas Istanbuli elamupiirkondade asumine põhja poole. Sellel linnaosal asuvad põllumaa, metsaalad, linna veevarustus, loodusvarad. Seetõttu kolib põhjapoolne kolmas sild linna põhjaosas ja siis kaks linna ning seejärel lennujaam. See ähvardab veevarusid ja loodusvarasid, mis neid toidavad. Istanbuli ei hüvitata selle elanikkonna ja rände eest. Seetõttu peaks Istanbulist põhja pool jääma puutumata. Elanikkonna rahvarohked linnad, mis näitab mahajäämust. Saksamaal ei ole 4i miljoneid linnu. Türgi peaks tugevdama maapiirkondades, elanike arv peab liikuda maapiirkondades.
Allikas: http://www.internethavadis.com
Ole esimene, kes kommenteerib