Eskişehirde kodumaine toodang on vajutanud kiirrongi nuppu: Türgi 158 aastat kestnud raudteeajalugu esimeste joonistustöökodade loomisel, mis valmistas eelmisel kuul avalikustatud esimese kodumaise auruveduri Karakurt Eskisehir, on riiklik rongiprojekt põnevil linnast, mis hakkab tootma kiirrongi . Korrespondendi koostatud teabe kohaselt algas Eskişehiri kohtumine raudteega 1894. aastal, kui Istanbulist-Bagdadi raudteeliin läbis linna. Samal päeval aurustati Anatoolia-Bagdadi raudteel Saksa veduri ja vagunite remondiga, asutades Eskisehiris Anatoolia-Osmanite trupi nime kandvad väikesed töökojad, et rahuldada tänapäeva Türgi veduri- ja mootoritööstuse vajadusi. AŞ (töövõtja) on sellele aluse pannud.
Kuva-i Milliye muutis 20. märtsil 1920 Anatoolia-Ottomani Kompanii nime "Eskişehir Cer Atölyesi". Eskişehir Cer Workshopis võeti aastatel 1925–1928 kasutusele üksused, mis toodavad Kazanhane'i, Çarkhane'i, puusepatöökoda, silda, raudteepööret, kaalusilda ja liiklusohutusega seotud materjale, ning välissõltuvuse kaotamisel tehti märkimisväärseid edusamme. Neil aastatel remonditi Eskişehiris aastas 3-4 vedurit ning 30 reisi- ja kaubavagunit. Eskişehir Cer Atölyesi korraldatakse uute sihtmärkide jaoks 1958. aastal Eskişehiri raudteetehase nime all. Selle eesmärgi kohaselt valmistati 1961. aastal 1915 hobujõu, 97 tonni kaalu ja 70 km/h kiirusega esimene Türgi auruvedur Karakurt. 17. detsembril 2013 välja kuulutatud riikliku rongiprojekti raames hakatakse tootma kiirronge Eskişehiris, mis on sellest ajast peale raudteesektoris märkimisväärse hoo sisse saanud.
TÜLOMSAŞ toodetud kiirrongiprotsessi üheks sidusrühmaks saab Eskişehiri raudteesüsteemide klaster, mis ühendab linna raudteesüsteemi tootjaid. Anadolu ülikool koos nendega (AI) viiakse ellu ja seadistamisprotsess on pooleli. Türgis on riiklik raudteesüsteemide uurimis- ja testimiskeskus (URAYS I) oluline raudteesüsteemi ekspertiisikeskus. URAYSİM, mis saab ainsaks katsekeskuseks maailmas, mis suudab saavutada kiiruse 400 kilomeetrit tunnis, võimaldab katsetada ka Euroopas toodetud kiirronge.
Raudteesüsteemide valdkonnas olulise potentsiaaliga Eskişehiris jätkab ta sektori arendustegevust neljal viisil. Pärast Eskişehiri tööstuskoda (ESO), mis töötab raudteesüsteemide arendamise kui linna tulevase olulise elemendi nimel, astus ESO Eskişehiri organiseeritud tööstustsoon ka olulise sammu 4 uue spetsialiseeritud OIZ loomiseks ainult ühe sektori jaoks. Anadolu ülikoolis korraldatakse sektori koolitusi raudteesüsteemide elektri- ja elektroonikatehnoloogia programmis, raudteesüsteemide masinatehnoloogia programmis, raudteesüsteemide masinistide programmis, raudteesüsteemide teetehnoloogia, transporditeenuste osakonnas ja raudteesüsteemide juhtimise programmis.
Ole esimene, kes kommenteerib