106 tunneli projekti loeb päevi

106i tunneli projekti päevade arv: Olemasolevate tunnelite pikkus on võrdne Istanbuli ja Edirne vahelise kaugusega. Kui 106i projekt on lõppenud, on pikkus kuni Istanbul-Cankiri.
Kõvade ja keeruliste maastike puhul vähendavad tunneliprojektid nii autojuhte kui ka minimeerivad liiklusõnnetusi. Eelmisel aastal 12 50 200 kilomeetri kaugusel kilomeetri pikkuse tunneli, keeli lisada kilomeetri 106 266 lõpetamist projekti. Seega jõuab mägedesse tungivate tunnelite kogupikkus 490 kilomeetrini. See pikkus vastab Istanbuli ja Cankiri vahelisele kaugusele.
Tunnelis Ovit, mille ehitamine tööohutusmeetmete tõttu hiljuti peatati ja kus eile puuduste kõrvaldamisega tööd jätkati, algas õnneliku lõpu arvestus uuesti. Rize ja Erzurumi vahelist transporti hingav projekt, mis peaks eeldatavasti lõpule jõudma 2015. aastal, on Hiinas 18 km pikkuse tunneli järel pikim teine ​​tunnel maailmas. Tunneli ehitamisega tõstetakse teestandardeid ja GAP-i alla kuuluvad provintsid ühendatakse kõigepealt Musta mere idaosa regiooniga ja seejärel kõrgetasemelise tee kaudu teiste naaberriikidega. Tunnel on majanduslikult suur tähtsus ka olulise osa GAP-i toodete transportimisel Musta mere sadamatesse Venemaale, Ukrainasse, Kaukaasia ja Türgi vabariikidesse.
Muud tunnelitööd raskete geograafiliste tingimustega piirkondades jätkuvad täiskiirusel. Käimasolevate tööde käigus võetakse 2015. ja 2016. aastal kasutusele mõned olulised tunnelid, eriti Põhja-Lõuna ühenduses. Peamised neist tunnelitest on järgmised; Cankurtarani tunnel (Hopa-Borcka), Salmankase tunnel (Trabzon-Araklı-Bayburt), Erkeneki tunnel (Malatya-Adıyaman), Karahani tunnel (Malatya-Darende-Kayseri), Cudi tunnelid (Cizre-Şırnak), Ilgazi tunnel (Kastamonu-Ç) ), Sapça ja Üzülmezi (Bolu - Zonguldak) tunnelid.
Seevastu 6.5 kilomeetri pikkune Sabuncubeli tunneli ülesõit, mis viib İzmiri Egeuse mere piirkonnas asuvale Manisale, avatakse liiklusele 2016. aastal. 2.5 km pikkune Konaki tunnel, mis leevendab oluliselt linnaliiklust, eriti Konaki väljaku ümbruses, ühendades Izmiris Rannikutee ja Yeşildere tänava, on läbi saanud. Konaki tunnel valmib ja võetakse kasutusele 2015. aastal.
Projektid jätkavad täielikku gaasi
Kopi (Erzurumi-Bayburti) tunnel: 1600 meetri pikkune tunnel, mille 6500-meetrine lõik on valmis, maksab 215 miljonit liiri. (Avatakse 2017. aastal)
Erkeneki tunnel: 1816-meetrine tunnel möödub 15 minutist 3 minutini. (Avatakse 2015. aastal)
Karahani tunnel (Malatya-Kayseri): 1600-meetrine tunnel langeb Kayseri ja Malatya vahel 18 minutilt 5 minutile. (Avatakse 2015. aastal)
Salmankaşi tunnel: 4200-meetrine tunnel Araklı-Dağbaşı-Uğrak maanteel tagab, et talvel 5 kuud liikluseks suletud tee töötab aastaringselt. (Avatakse 2015. aastal)
Ilgazi tunnel: Ehitatava 5391-meetrise tunneliga saab autojuhtide kartlikust unistusest Ilgazi mäest 8 minutiga mööda. (Avatakse 2015. aastal)
Mithatpaşa 2 tunnel: 1530-meetrine tunnel Zonguldak-Hisarönü teel vähendab sõiduaega 30 minutilt 5 minutile. (Avatakse 2015. aastal)