Türgi esimese kodumaise madala põrandaga Rail System Design Tool

Türgi esimese kodumaise madala põrandaga Rail System Design Tool: Türgi esimese kodumaise madala põrandaga disain raudteeveeremi tootmine algab Ankara
Bozankaya on eelmisel aastal alustanud diiselmootoriga CNG ja elektribussi tootmist oma uues asukohas Sincan OSB-s TCV kaubamärgi all ja saanud 21.12.2015-il tööstusliku registreerimise tunnistuse.
Uuele aadressile Sincan OSB-s hakatakse tootma trollibussi, raudteesüsteemi sõidukeid, bussiskeletivabrikut. Bozankaya Autotööstuse masinate tootmine, import ja eksport Inc on antud tööstusliku registri sertifikaat.
Bozankaya AS esmakordselt trammi alates projekteeritavate toomisfaasis kõigis etappides Türgi esimesel halvasti toimivad lokaalselt on kodumaiste raudteeveeremi. BozankayaEttevõte asutati Saksamaal 1989-is ja Ankaras 2003-is. Bozankaya Inc. on asunud oma kaubamärgi all tootma diisel- ja CNG-busse, trambusid, elektribusse ja raudteesüsteemi sõidukeid.
Kayseri valla pakkumisega alustas% 100 esimese väikese baasiga kodumaise trammiprojekti. Selle pakkumise raames tarnitakse 2i komplekt (koosneb 30i vagunist) Kayseri vallale järgmise 150i aasta jooksul. Projekti raames arendatav trammiveok on kahesuunaline 100 madalpõranda raudteesüsteemi sõiduk.
Nagu teada, ostetakse selliseid trammisõidukeid välismaalt ja kasutatakse meie riigis. Bozankaya A.Ş selles projektis; arendab nullheite põhimõttele vastavaid energia- ja keskkonnasõbralike lahenduste plaaniga modulaarseid ja intelligentseid süsteeme, põhjustades madalat mürasaastet, säästes kaalu ja ruumi, kõrget ohutust ja mugavust, suurt reisijate läbilaskevõimet. Meie riik suudab konkureerida nii riiklikul kui ka rahvusvahelisel tasandil tänu toodetele, mida arendatakse sarnaste kodumaiste teadus- ja arendustegevuste kaudu.
Trammi kohta Bozankaya See on esimene sajaprotsendiline madala põrandaga sõiduk, mis kõik on kodumaine disain ja tootmine. Lisaks sellele võib seda paljude omaduste poolest pidada kodumaiseks ja esimeseks sõidukiks, eriti selle ohutuse, keskkonnasõbralikkuse, reisijate kandevõime ja madala põranda tõttu. Lisaks on mootori võimsus konkurentidest soodsam, samas kui kodumaiste ja rahvusvaheliste toodete reisijate kandevõime on 100 või vähem, bozankaya Toote kandevõime on 310 reisijat ja tühimass on 1,5–2,0 tonni kergem kui sama segmendi sõidukitel. Selle teine ​​pool on; Samal ajal kui kõik ettevõtted kasutavad rahvusvahelist trammistandardit EN 12663, on meie ettevõte alustanud äsja jõustunud VDV152 standardil põhinevat projekteerimist. Nii on intellektuaalse ja tööstusomandi õigus täielikult Bozankaya Saadakse toode, mis põhineb kohalikul ja originaalsel kujundusel.
Sektori ülemeredepartemangud, nagu Siemens / Saksamaa, Bombardier / Kanada, Alstom / Prantsusmaa, AnsaldoBreda / Itaalia, CSR / Hiina, CNR / Hiina, CAF / Hispaania, Skoda / Tšehhi Vabariik, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Jaapan Metroo, kergraudteesõidukid ja trammiteed kokku 11i provintsides, sh Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun ja Gaziantep. 2.156i ostetakse 6.5i sõidukite abil ja eeldatavasti kulutatakse see XNUMXi miljardi euroni ning ka varuosade, tööjõu ja varude maksumusele. Arvestades, et meie riigi inimressursid ja rahalised vahendid on peaaegu täielikult sektorisse üle kantud, on meie kodumaiste ettevõtete jõupingutused selles osas väga olulised. Meie eesmärk on takistada selliste projektidega impordi ostmist ning omada märkimisväärseid siseriiklikke ja riiklikke võimalusi.
Bozankaya Lüngad, mida trammiprojekt sektoris täidab:
Kuna projekti tulemused täidavad meie riigi lüngad kergliiklussüsteemide valdkonnas, Bozankaya ettevõte suudab selles valdkonnas konkureerida välismaiste ettevõtetega ja meie riigi sõltuvus välismaast väheneb. Lisaks tutvustatakse selle projektiga saadud kogemuste ning teadus- ja arendustegevuse infrastruktuuri abil metroo- ja kiirrongide sektorit, mis on meie riigile suur kasu.
Kuna ühistranspordisektor on iseenesest suur sektor, oma süsteemide tootmine, mõjutab mehaaniliste / elektromehaaniliste süsteemide detailide valmistamine projekti ajal või ostmine väljastpoolt loomulikult positiivselt ka vastavat alltööstust. Kayseri trammiteesõiduk annab selles sektoris märkimisväärse lisaväärtuse ning aitab oluliselt kaasa meie riigis kasutatavate toodete lokaliseerimisele ja kulude vähendamisele. seda saab ka toota.
Kuna ühistranspordi sektor on iseenesest suur sektor, võimaldab iga uus projekt uute projektide algatamist.Bozankaya Inc. on uuenduslik projekt, mis aitab lisaks Ankara tööstusele kaasa ka teede juhtimisele vastavalt riigi eesmärkidele riiklikus väljaandes.