Transpordi- ja taristuministeeriumi juurde kuuluv "Tranpordiohutusjuurdluse Keskuse eestseisus" ja "Hindamiskomisjon" teevad samuti väga olulist tööd, mis Çorlus rongikatlaga häält teeb. Delegatsioon esitab TCDD-le rea soovitusi, et vältida selliste õnnetuste kordumist.
Rongiõnnetus Çorlu linnas, kus hukkus 25 ja sai vigastada 340 inimest, oli "õppetund". Samalaadsete õnnetuste ja ohvrite ärahoidmiseks võetakse rida "ümberkujundavaid" samme. Töötatakse välja süsteemid raudteeliiklusele "ohtu" kujutavate elementide tajumiseks sellistes rajatistes nagu sillad, truubid ja tunnelid raudteeliinidel ning vastavate üksuste ette hoiatamiseks. Pärast raudteeliinide pealisehituse uuendamist, mille ehitamiseks kulub sajand, viiakse regulaarselt läbi maapealsed uuringud ballasti alla jääva täitmise kohta. Täitmisomadused kaotanud põrandad täidetakse tehnikale sobivate materjalidega.
Eelmise aasta juulis juhtus Çorlus rongiõnnetus. Õnnetuses hukkus 25 ja vigastada sai 340 inimest. Ekspertiisiaktis märgiti, et õnnetus juhtus tugeva vihmasaju tõttu truubi ja rööbaste vahelise väljavoolu tagajärjel.
Hoolimata sellest, et neid hoiatati 10 päeva enne õnnetust, leiti neljal ametnikul, kes töötasid "hooldusjuhina, teehooldus- ja remondijuhina, liinihooldus- ja remondiametnikuna ning sildade juhina", "oluline viga", kuna nad ei teinud hooldust ja juhtnupud. Raportis oli kirjas, et mehaanik hoidis kiire pidurdamisega ära pika triivimismaa ning vähendas õnnetuse tõsidust. Sellega seoses jätkub kohtu- ja haldusprotsess.
TCDD soovituste sari
Transpordi ohutuse inspekteerimiskeskuse direktoraat ja transpordi- ja infrastruktuuri ministeeriumi hindamiskomisjon çok töötavad väga olulises küsimuses, mis juhib õnnetust tähelepanu. Delegatsioon annab TCDD-le mitmeid soovitusi, et selliseid õnnetusi mitte korrata. Niisiis, mis need on?
Habertürki aruande kohaselt on kõige olulisem soovitus teadus- ja arendustegevuse tiitel. Arendatakse süsteeme, mis tajuvad raudteeliiklusele "ohtu" kujutavaid elemente sellistes rajatistes nagu sillad, truubid ja tunnelid raudteeliinidel ning hoiatavad vastavaid üksusi. Sel teemal tehakse teadus- ja arendustööd. Näiteid uuritakse Euroopas.
Pärast saja aasta jooksul ehitatud raudteeliinide pealisehitise renoveerimist teostatakse teatud ajavahemike järel maapealsed uuringud ballasti täitmisel. Täidetud põrandad täidetakse tehnikale sobivate materjalidega.
Muutused struktuuris kliima Türgi vajalikuks ka eemaldamist mõned uued sammud. Selles kontekstis töötab piirkondades meteoroloogide insener. Kui see ei ole halduslikult võimalik, tagatakse koostöös meteoroloogia peadirektoraadiga ilmastikutingimuste kiire ja tõhus koordineerimine.
ÕIGUSLIKU RISKIGA
TCDD peab neid soovitusi järgima. Seega väheneb sarnaste õnnetuste oht; Kodanikud reisivad raudteega turvalisemalt. Kas TCDD võiks neid soovitusi ignoreerida? Ei. Sarnase õnnetuse korral sekkus TCDD administratsioon, nii kohtu- kui ka haldusasutused, ja küsisid: "Miks te neid samme hoiatustest hoolimata ei astunud?" Tähelepanu juhiti sellele, et nende kohustused suurenevad küsimusega silmitsi seistes. (Haberturk)
ministeeriumi ja sellega sarnastel hoiatusi on vaja tekitada 40 aastat tagasi yapmamış..uyarı et bgrçek? TCDD ei olnud minu professionaalne umbes volitatud või arginiini? de Kas ministeeriumi hoiatusi Euroopa riikides? yokmu Valmis töötab ja võetavate meetmete ettevõtte määrused? või on see õigus on spetsialiseerunud ettevõtete PUUDUB ? või institutsiooni apocan fetöc ÜPP li KCK koos reeturid sa oled? .sebeb avatud = ei pädeva eksperdi tehnikud ja maine yok..iş teab mõistab või saani harutatud või pensionärid, kes teab äri minu zorlandı..kuru väärt peaks olema inimesed, kes teavad töökas