Yenikapi Haciosmani metroojaamad ja marsruut

17/11/2019 34 Istanbul, RAUDTEE, GENEL, KENTİÇİ raudteesüsteemid, Marmara piirkond, Metro, TÜRKIYE

yenikapi haciosmani metroopeatused ja guzergahi

Yenikapı Hacıosmani metroojaamad ja marsruut: Yenikapı ja Hacıosmani vahelise liini esimene etapp, mille ehitust alustati 1992-is, võeti kasutusele 16-il, septembril 2000. Igapäevane keskmine 320.000-reisijateveoteenuste liin alates Tööstuskvartali jaamast kuni Seyrantepe Shuttle Operationsi viiakse üle.

Yenikapı Haciosman Metro sõiduplaanide teave

Liinil on selle rajatud marsruudil potentsiaal 320.000 225 (keskmist) reisijat, liinil, Yenikapı-Hacıosman, on reiside arv päevas 790, lendude koguarv 16 ühes suunas. Yenikapı-Hacıosmani metrooliin, millel on 06.15 jaama, sõidab vahemikus 00.00–31 ja teekonna kestus on umbes 5 minutit (ühesuunaline) Yenikapı - Hacıosman on 2,5 (tipptund) minutit, Taksim – Hacıosman 9 (tipptund) minutit, Sanayi Mahallesi - Seyrantepe süstik XNUMX. lennu (tipptund) minutit

Yenikapı Hacıosmani metroojaama konstruktsioonid

Haliçi raudteejaam asub metroo silla juures Golden Horn. Kõik muud jaamad on ehitatud tunneliteks / maa-alusteks jaamadeks. Süsteemis, millel on 4 keskmist ja 10 külgplatvormi, ehitati Yenikapı jaam 3 maanteega - 2 keskmist platvormi, Sanayi Mahallesi Station 3 maanteega - 3 külgplatvormiga.

SÜSTEEMI OHUTUS JA OHUTUS

Stsenaariumid valmistati ette igasuguste ettevõttes esinevate negatiivsete olukordade vastu ning nende stsenaariumide simulatsioonid koostati ja lahenduskavad koostati. Kõigis jaamades asuvate kaamerate puhul jälgitakse ja kontrollitakse süsteemi pidevalt. Lisaks pakuvad ühtsustatud turvamehed kontrolli.

Süsteem on varustatud uusimate tehnoloogiliste tulekahjuanduritega ja tulekustutussüsteemidega. Kõik süsteemi konstruktsioonis kasutatavad seadmed valitakse materjalidest, mis on vastupidavad kõrgetele temperatuuridele ja eraldavad mürgiseid gaase. Selleks, et tagada tulekahju korral reisijate ohutu evakueerimine, on olemas suitsu ja evakueerimise süsteem, mida on testitud vastavalt kõikidele stsenaariumidele.

Liini signalisatsiooni-, käär- ja sõiduki süsteem on täielikult automaatne ning vajadusel saab seda käsitsi juhtida.

Süsteemi energiavarustus toimub kahest erinevast punktist. Kui mõlemad toitepunktid on keelatud, aktiveeritakse 15 generaatorid mõne sekundi jooksul ja kõik tunnelis asuvad rongid saavad oma reisijaid evakueerida lähima jaama juurde. Juhul kui toiteallikad katkevad ja generaatorid ei tööta ja ei tööta; valgustuse ja elektrooniliste juhtimissüsteemide toiteallikaks võib olla katkematu toiteallikas 3 tundi.

Yenikapı Hacıosmani metroo integreeritud liinid

M1A Atatürki lennujaam Yenikapı jaamas,
M1B Kirazlı metrooliini ja Marmaray operatsioon,
Vezneciler - Istanbuli ülikooli jaamas,
T1 Bağcılar - Kabataş Trammiliin, Şişhane jaam,
T2 İstiklali tänava trammiliin ja F2 Karaköy - Beyoğlu ajalooline tunneliliin, Taksimi jaamas,
T2 Istiklal tänava trammiliin ja F1 Kabataş köisraudtee,
Metroobussi käitamine Şişli - Mecidiyeköy ja Gayrettepe jaamades,
Leventi jaamas saab Teil asuda M6i metrooliinile tööstuspiirkonna jaamas (lülitades eraldi platvormi ala ilma süsteemi muutmata) Seyrantepe Shuttle Facility.