Istanbuli Tehnikaülikooli (ITU) satelliitside ja kaugseire keskus (I CSCRS), uut tüüpi koronaviirus (Kovid-19) enne puhangut ja pärast satelliidi abil tehtud pilte, sellele järgnenud meetmed, Türgi rahvarohke väljak, vaadeldud rannikutee ja läbisõit selgus, et see tühjendati viisil. Arvestustes täheldati, et elu oli Istanbulis, Ankaras, Izmiris, Bursas ja Konyas peaaegu peatunud, samal ajal kui liikuvus bussi- ja rongiterminalides peatus ning Istanbuli ja Atatürki lennujaamade lendude peatamise tõttu kasvas parkivate lennukite arv.
Kovid-19 epideemia vastu võitlemise raames on tänu tervishoiuministeeriumi teaduskomitee soovitustele võetud rangetele meetmetele ja provintside piirides, eriti 30 suurlinnas ja Zonguldakis rakendatud kahepäevasele liikumiskeeldule, rahvarohked väljakud, puiesteed ja tänavad kogu riigis muutunud peaaegu vaikuseks.
Türgi esimesed satelliidi maapinna vaatluse jaamad ja riigi arhiivides asuvad kõige tihedamad ruudud, millel on suurim ITU CSCRS-i satelliidipilt, kõige sagedamini kasutatavaid peateid ja lennujaamadega rannikuäärseid teid vaadati kosmosest bussi- ja rongiterminalidele. Pärast haiguspuhangut olid Türgis 19 juhtumiga registreeritud nähtavad pildid esimesed, mis Kovid tegi tehtud piltide võrdluseks.
Selles kontekstis näitavad Türgi viis enne Kovid-5 puhangut suurlinnas ja pärast erinevate satelliitide kaudu salvestatud pilte, eriti viimastel nädalatel epideemia vastu võitlemise ja "kodus" võetud meetmete osas, et üleskutse suuresti täidetud.
Liikuvus väljakul, rannas ja tänavatel on jõudnud lõpp-punkti
Istanbulis Kadıköy1.-9. Märtsil ja 9. aprillil Üsküdari ja Eminönü kaldal tehtud arvestuses märgiti, et sõidukite tihedus teedel ja parklates vähenes märkimisväärselt, samas kui liikuvus seiskus.
Zincirlikuyus ja sellega ühendatud teedel, Maslaku ja Büyükdere tänava ümbruses, järgiti eeskirju suurel määral ning liiklusse tuli vähem sõidukeid.
Kui Taksimi väljak ja İstiklali tänav olid 19. märtsil enne Kovid-1 tehtud pildis üsna ülerahvastatud, oli tähelepanuväärne, et 9. aprillil salvestatud pildil vähenes inimeste tihedus.
Ankaras peatus liikuvus bussi- ja rongiterminalides
14. aprillil Ankaras Kızılay väljakul ja selle ümbruses tehtud pildil märgiti, et sõidukite ja inimeste tihedus vähenes märkimisväärselt.
Ankara linnadevahelise terminaalterminali (AŞTİ) ja kiirrongiterminali ning selle ümbruse vahel 17. jaanuarist kuni 14. aprillini tehtud piltide puhul täheldati, et pärast linnadevaheliste reiside keelustamist vähenes piirkonnas reisijaid ootavate busside arv peaaegu negatiivselt.
Lisaks täheldati, et terminalidega ühendatud teedel oli liiklus ja sõidukite tihedus väga madal.
Vahetundide päeval rakendati tühi Izmir
Võrreldes 12. aprillil tehtud pilti, kui Izmir Kordoni ja Alsancaki randadele kehtestati komandanditund ja 18. veebruaril seda pilti, juhtis see tähelepanu sellele, et rannikutee ja läheduses asuvad parkimisplatsid olid peaaegu täiesti tühjad.
Sõidukite tihedus teedel vähenes 9. märtsist 13. aprillini tehtud piltide vahel Bursa Suure mošee ja Grand Bazaari ümbruses.
8.-10. Aprillil Konya Mevlana väljakul salvestatud pildil oli näha, et sõidukite tihedus oli veidi suurem kui teistes provintsides.
Lennujaamades suurenenud pargitud lennukite arv
Võrreldi pilte, mis tehti ajavahemikul 9. märts - 9. aprill Atatürki lennujaamas ja 22. jaanuar - 20. märts Istanbuli lennujaamas.
Nii lennujaamas salvestatud satelliidipilte kui ka rahvusvaheliste lendude peatamist siselendudele Türgis ja kogu maailmas on peaaegu täheldatud, et pargis olevates lennujaamades peatumise tõttu suureneb õhusõidukite arv. Pargitud lennukid tähistati pilditöötlusalgoritmiga.
Õhu kvaliteet on paranenud
Teiselt poolt täheldati uuringu raames tehtud satelliidipiltides ka Kovid-19 mõju õhukvaliteedi muutumisele.
Lämmastikdioksiidi kontsentratsiooni muutuste 5-päevased keskmised väärtused pärast Kovid-19 võeti satelliidiga Sentinel 3P Marmara piirkonnas-Istanbulis, Egeuse mere piirkonnas-İzmiris, Kesk-Anatoolias-Ankaras ja Konyas ning Vahemere piirkonnas.
Täheldati, et lämmastikoksiidi kontsentratsioon õhus vähenes piltides märkimisväärselt, samal ajal kui sadama piirkondades suurenes see aeg-ajalt. Öeldi, et lämmastikoksiidi väärtused vähenesid nädalavahetusel ja suurenesid nädala jooksul, samal ajal kui õhukvaliteet ja puhtus tõusid päevadel, mil need väärtused langesid.
"Viimastel nädalatel on reegleid rohkem järgitud"
ITU UHUZAM direktor ja ehitusteaduskonna geomaatikatehnika osakond lektor prof. Dr. Elif Serteli AA korrespondent asutas 1996. aastal Riikliku Planeerimisorganisatsiooni tugikeskuse. See on Türgi esimene satelliit-maajaam, mitmed antennisüsteemid ja seadmed, mis infrastruktuuri sõlmisid oma satelliidi otse andmete allalaadimise teel ja et neil on õigus andmete vastuvõtmist planeerida rääkinud.
Osutades, et liikuvus vähenes paljudes kohtades oodatult, eriti pärast mõne Koidide-19 puhangu sissetoomist ja liikumiskeelu rakendamist nädalavahetusel, ütles Sertel, et nad plaanivad vaadata satelliidi kaudu kosmosest inimeste ja sõidukite liikuvuse vähenemise tagajärgi.
Sertel väitis, et nad salvestasid pilte eriti hõivatud väljakutel, randades ja lennujaamades, mõned neist olid tööpäevadel ja mõned nädalavahetustel, ja teatas Sertel oma tähelepanekuid järgmiselt:
"Eriti on hea ilmaga inimeste täidetud väljakud Kovid-19 ja komandanditunni mõjul täiesti tühjad. On näiteid, mida oleme võtnud Üsküdari ja Eminönü rannikult, İstiklal Caddesist ja selle ümbrusest. Izmiri rannast tehtud pildid langesid kokku pühapäevaga, kui kehtestati komandanditund. Kui võrrelda pilte enne ja pärast, ei näe me enam autosid, eriti kohtades, kus inimesed käivad palju väljas ja kasutavad parklaid, on parklad tühjad. On võimalik täheldada, et sõidukite liiklus ei ole sageli kasutatavatel teedel ja tänavatel ühesugune. Vastavalt satelliidile, millega me töötame, näeme mõnikord rahvahulga üksikasju, mõnikord on ülekaalus sõidukid. Kõiki neid kombineerides võime jälgida isegi liikuvuse seisundit, vähenemist-suurenemist, mõnikord järgitakse reegleid. Piltidelt on võimalik järeldada, et reegleid on viimastel nädalatel paremini järgitud. "
Kujutiste saamine 700 kilomeetrilt
Prof. Dr. Nentides, et nad ootavad lennukite arvu suurenemist, kui nende uuritav koht on lennujaam, ütles Sertel: „Tegelikult on Kovid-19 puhangu korral paljud lennukid pargitud lennujaamades, kuna lennud on kogu maailmas peaaegu peatunud. Kõiki maailma lennujaamu jälgitakse regulaarselt satelliidipiltidega ning kontrollitakse enne ja pärast Kovid-19 lennujaama õhusõidukite arvu. Samuti võib see anda teavet nende lennuettevõtjate seisundi kohta pikas perspektiivis. " ta rääkis.
Teatades, et nad on alla laadinud väga kõrge eraldusvõimega pilte satelliitidelt, kellega nad on lepingu sõlminud, ütles Sertel: „Need on ruumilised eraldusvõimed vahemikus 30 sentimeetrit kuni mitu meetrit. Üks pildil nähtav piksel võib sõltuvalt satelliidi tüübist olla 30–50 sentimeetrit maapinnal. See tähendab detaili, mida saate eristada. Objekte on võimalik eristada eraldusvõimega 2 korda. Need satelliidid asuvad 600–700 kilomeetri kaugusel. Sellele detailile juurdepääs selle vahemaa tagant on oluline tehnoloogia. " tegi oma hinnangu.
Covid-19 õhukvaliteeti mõjutas positiivselt
Sertel selgitas, et lämmastikdioksiid on õhus sisalduv aine, selle ülejääk näitab õhusaastet, see suureneb talvekuudel, eriti suurendab sõidukite eralduv heitgaas ja kütmiseks kasutatav kivisüsi.
Teatades, et nad jälgivad atmosfääri ka Euroopa Kosmoseagentuuri satelliitidega, andis Sertel järgmise info: «Neil on õhukvaliteedi süsteem. Laadime sealt andmed alla ja vaatame, kas õhukvaliteedis on toimunud muutusi. Sest Kovid-19 mõjul suletakse tehased ja liiklus väheneb. Sellel on positiivne mõju õhukvaliteedile. Nii väikese liikuvuse korral ei ole atmosfääris enam saastavaid gaase, nagu looduslik vääveldioksiid, või on neid väga vähe. Seda liikumist on võimalik jälgida. Selleks saame Euroopa Kosmoseagentuuri satelliitide abil koostada animeeritud videoid ja tõlgendada, kuidas õhukvaliteet on erinevatel aegadel muutunud. Ajal, mil liikuvus, liiklustihedus ning tehaste ja tööstuspiirkondade töö on madal, väheneb lämmastikdioksiidi hulk ja õhk muutub puhtamaks. Meie tähelepanekud nõustuvad sellega üldiselt. Kui vaadata enne ja pärast Kovid-19-d, siis on õhukvaliteedis märgata head positiivset paranemist. “
Ole esimene, kes kommenteerib